Arten von Ölpumpen

Ölpumpen sind ein kritischer Teil eines Automobilsystems . Schmieröl wird von einer Pumpe durch Rohre oder Kanäle zu verschiedenen beweglichen Teile in einer Maschine zur Verlangsamung Verschleiß zugeführt und reißen aufgrund der Reibung zwischen Metallteilen und zur Wärmeverschiebung. Die Art der Ölpumpe in einem Kraftfahrzeugmotor verwendet wird , hängt von der Motorstruktur , der Art des Antriebs und dessen Schmieranforderungen . Schmiersysteme variieren in Übereinstimmung mit der Verwendung, für die das Kraftfahrzeug auf , wie beispielsweise einem normalen PKW- oder Geländewagen setzen . Zahnradpumpe

Zahnradpumpen arbeiten nach dem Wasser-Rad -Prinzip. Sie haben zwei Räder mit Hochdruck in der Ölwanne zu erstellen und spritzen das Öl in allen Bereichen, die Schmierung benötigen . Da der Motor bei hohen Drehzahlen in Betrieb sein wird Hochdruck für die Öl benötigt, um alle beweglichen Teile im Motor zu erreichen. Zwei ineinandergreifenden Rädern in der Pumpe ziehen Öl aus der Pfanne nehmen und mit Gewalt in relativ kleiner Fläche und bauen den erforderlichen Druck . Die Bewegungen der Räder oder Zahnrädern und den Seiten der Pumpe sind so gestaltet , dass bei hoher Druck in der Nähe der Zapfpistole ausgebildet , Öl wird nicht zurück in die Ölwanne fließen.
Kreiselpumpe

das Grundprinzip der Kreiselpumpe ist die gleiche wie in einer Zahnradpumpe . Es wird verwendet, um die Strömung von Öl in den Motor durch zwei rotierende Zahnräder zu steuern. Der Mechanismus, der das Öl unter Druck und spritzt ihn in das System ist etwas anders. Statt auf Druck durch Erhöhen der Menge an Öl in dem Düsenende , die Rotoren ziehen eine Ölmenge in einer Kammer , die allmählich in der Größe kleiner und drückt das Öl und baut sich ein Druck in der Nähe der Einspritzdüse . Dies wird mit den Zähnen verwenden unterschiedliche Größen auf dem Rotor, der die Größe der Fächer beim Drehen ändert erreicht .
Crescent Pump

Der Halbmond Pumpe vorteilhaft in Situationen, in denen hohe Förderrate von Öl erforderlich ist , insbesondere bei niedrigen Motordrehzahlen . Das Grundprinzip ist das gleiche ; zwei Drehräder bauen Öldruck in der Nähe der Zapfpistole . Bewegungen der beiden Räder in Tandemgegenüberentgegen Radbewegungen in dem Getriebe und Rotationspumpen . Aufgrund der Größenunterschied der beiden Räder wird Öl zur Lieferung Düse und Druck, der durch eine schrittweise Reduzierung der Größe der Auffangraum oder zwischen den beiden Rädern gebildet Halbmond durchgeführt.