Wie in dem Film " Who Framed Roger Rabbit ", mehrere Unternehmen mit Beteiligungen in der Autoindustrie , darunter General Motors, absichtlich demontiert öffentlichen Verkehrsmittel in Städten in ganz Amerika in den 1930er Jahren in dem Bemühen, das Auto zum nationalen Vorsprung bringen parodiert. Offenbar gelang es ihnen - das Auto ist das primäre Transportmittel für die meisten Amerikaner . Nach der Emory University Professor Howard Frumkin und unzähligen anderen städtischen Beobachter zunehmende Nutzung des Automobils im 20. Jahrhundert angeheizt Wachstum der Vorstädte , die ist in den meisten Fällen gleichbedeutend mit der Zersiedelung .
Low-Density Entwicklung
Laut Professor Reid Ewing und seine Kollegen bei Smart Growth America ist Low-Density- Wohn-und Gewerbeentwicklungdie häufigste Faktor der Zersiedelung . Wohn-Entwicklung Low- Dichte durch Unterteilungen der S-Häuser gekennzeichnet , die klein, Trakt Häuser oder größere Wohnungen , manchmal auch als " Monster Häuser " oder enthalten können " McMansions . " Die wirtschaftliche Entwicklung , die dieses Gehäuse umgibt oft wird einem Geschichte - Einkaufszentren gewidmet . Die Automobil gedeiht in diesen Umgebungen , wo die Menschen und Plätze voneinander zu verbreiten.
Laut der Smart Growth America Bericht , Orte wie Knoxville, Tennessee, und Raleigh -Durham , North Carolina, haben niedrige Wohn Dichten , mit großen Städten wie New York, San Francisco und Los Angeles , die hohen Wohndichten.
Wahl
nach Angaben der Abteilung für Entwicklungssoziologie an Cornell University, Entscheidungen von Einzelpersonen und Unternehmen gemacht sind wesentliche Faktoren bei der Verbreitung der Zersiedelung . Cornell -Experten behaupten, dass viele Amerikaner wünschen Annehmlichkeiten , dass das Leben in einem Vorort -Umgebung anbieten können. Zu diesen Features gehören größere Häuser , mehr Platz zwischen Nachbarn , bessere Schulen , weniger Grundsteuern und eine natürliche Umgebung. Diese Präferenz , nach Cornell Soziologen, führt natürlich Entwickler zu bieten, was gefragt ist , Betankung weitere Wachstum der Vorstädte und Zersiedelung .
Die Experten der Cornell behaupten auch, dass es oft aus Kostengründen nicht für Entwickler bauen in einige Innenstadtlagen , so weit entfernten S- Räume attraktiver. Sie merken auch , dass die Landwirtschaft in vielen Orten gekämpft , Landwirte bereit gewesen, für die relativ niedrigen Preise zu geben , ihr Land für die Entwicklung.
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